Elemento filtrante del compresor al por mayor 1614727300 Filtro de aceite refrigerante de los recambios del compresor de aire

Breve descripción:

Referencia: 1614727300
Altura total (mm): 260
Diámetro exterior (mm): 109
Tipo de medio (MED-TYPE): Papel Celulosa
Tipo (tipo TH): UNF
Tamaño de la rosca: 1,1/8 pulgadas.
Orientación: Mujer
Posición (Pos): inferior
Huellas por pulgada (TPI): 16
Peso (kg): 1,15
Condiciones de pago: T/T, Paypal, Western Union, Visa
Cantidad mínima de pedido: 1 foto
Aplicación: Sistema de compresor de aire
Método de entrega: DHL/FEDEX/UPS/ENTREGA EXPRESS
OEM: Servicio OEM proporcionado
Servicio personalizado: logotipo personalizado/personalización gráfica
Atributo logístico: Carga general
Servicio de muestra: Servicio de muestra de soporte
Alcance de la venta: Comprador global
Escenario de uso: petroquímicos, textiles, equipos de procesamiento mecánico, motores de automóviles y maquinaria de construcción, barcos y camiones necesitan utilizar varios filtros.
Detalles de empaquetado:
Paquete interno: Blíster/bolsa de burbujas/papel Kraft o según petición del cliente.
Paquete exterior: caja de cartón de madera o según petición del cliente.
Normalmente, el embalaje interior del elemento filtrante es una bolsa de plástico PP y el embalaje exterior es una caja. La caja de embalaje tiene embalaje neutro y embalaje original. También aceptamos embalajes personalizados, pero existe un requisito de cantidad mínima de pedido.


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Descripción del Producto

Consejos: Debido a que hay más de 100,000 tipos de elementos filtrantes para compresores de aire, es posible que no haya forma de mostrarlos uno por uno en el sitio web; envíenos un correo electrónico o llámenos si lo necesita.

El filtro de aceite del compresor de aire de tornillo generalmente está configurado para 2000 horas. El núcleo de aceite y el filtro de aceite deben reemplazarse después de 500 horas de la primera operación de la nueva máquina y luego cada 2000 horas de operación.

Los factores que afectan el tiempo de fraguado del filtro de aceite del compresor de aire de tornillo incluyen:

‌Entorno operativo: en entornos hostiles, como ambientes polvorientos o húmedos, es posible que sea necesario acortar el ciclo de mantenimiento, porque estos factores ambientales acelerarán el desgaste y la contaminación del equipo.

Frecuencia y carga de trabajo: el ciclo de mantenimiento de los compresores de aire con mayor frecuencia de uso o mayor carga de trabajo también debe acortarse en consecuencia.

‌Modelo de equipo y sugerencia del fabricante: los compresores de aire de tornillo producidos por diferentes fabricantes pueden diferir en diseño y calidad, por lo que los fabricantes brindarán recomendaciones sobre los ciclos de mantenimiento de acuerdo con las condiciones específicas del equipo.

Calidad del aceite: el aceite lubricante de alta calidad puede proporcionar un mejor rendimiento de lubricación y protección y extender el ciclo de cambio de aceite.

Mantenimiento integral: Además del mantenimiento básico, los compresores de aire de tornillo también requieren inspecciones integrales periódicas del sistema mecánico y eléctrico, que generalmente se recomiendan cada seis meses o cada año.

La función principal del filtro de aceite en el sistema del compresor de aire es filtrar partículas metálicas e impurezas en el aceite lubricante del compresor de aire, para garantizar la limpieza del sistema de circulación de aceite y el funcionamiento normal del equipo. Si el filtro de aceite falla, inevitablemente afectará el uso del equipo.

Peligros del uso excesivo del filtro de aceite del compresor de aire:

1 El retorno insuficiente de aceite después del bloqueo provoca una temperatura de escape alta, lo que acorta la vida útil del aceite y del núcleo de separación de aceite;

2 El retorno insuficiente de aceite después del bloqueo provocará una lubricación insuficiente del motor principal, lo que acortará la vida útil del motor principal;

3 Después de dañar el elemento filtrante, el aceite sin filtrar que contiene una gran cantidad de partículas metálicas e impurezas ingresa al motor principal, causando graves daños al motor principal.


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