Distribuidores mayoristas de filtros de aceite y repuestos para compresores (2118342)

Breve descripción:

La función principal del filtro de aceite en el sistema del compresor de aire es filtrar las partículas metálicas e impurezas del aceite lubricante del compresor, para así garantizar la limpieza del sistema de circulación de aceite y el funcionamiento normal del equipo.
Estándar de reemplazo del filtro de aceite:
1. La vida útil del elemento filtrante del filtro de aceite suele ser de 2000 horas. Debe reemplazarse una vez transcurrido este tiempo. Además, si el filtro de aceite no se ha reemplazado durante mucho tiempo, condiciones externas como la sobrecarga pueden dañar el elemento filtrante. Si el entorno de la sala del compresor de aire es desfavorable, se debe acortar el tiempo de reemplazo. Al reemplazar el filtro de aceite, siga cada paso del manual del usuario.
2. Cuando el filtro de aceite se obstruye, debe reemplazarse a tiempo. El valor de ajuste de la alarma de obstrucción del filtro de aceite suele ser de 1,0 a 1,4 bar.

Los daños causados por el sobrecalentamiento del filtro de aceite del compresor de aire:
1. Un retorno de aceite insuficiente después de la obstrucción provoca una alta temperatura de escape, lo que acorta la vida útil del aceite y del núcleo de separación de aceite;
2. Un retorno de aceite insuficiente después de una obstrucción conlleva una lubricación insuficiente del motor principal, lo que acorta la vida útil del motor principal;
3. Una vez dañado el elemento filtrante, el aceite sin filtrar, que contiene una gran cantidad de partículas metálicas e impurezas, entra en el motor principal, provocando graves daños al mismo.

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Descripción del Producto

El principio de funcionamiento del filtro de aceite del compresor de aire de tornillo consiste en mantener limpio el aceite lubricante filtrando las impurezas, para así proteger el funcionamiento normal del compresor. Durante el funcionamiento del compresor, el aceite lubricante pasa a través del filtro de aceite bajo la diferencia de presión antes y después del elemento filtrante, el cual retiene las impurezas y mantiene el aceite limpio. Si el filtro se obstruye, se producirá un suministro insuficiente de aceite y un aumento de la temperatura del aceite y del gas, lo que afectará la vida útil de las piezas móviles del compresor.

Estructura y función del filtro de aceite

El filtro de aceite suele estar compuesto por un elemento filtrante, una carcasa y un transmisor de presión diferencial. El elemento filtrante es la parte central del sistema de filtración, generalmente fabricado con materiales microporosos, que retienen las impurezas y partículas del aceite lubricante. La carcasa protege el elemento filtrante y facilita su instalación, mientras que el transmisor de presión diferencial monitoriza la obstrucción del elemento filtrante. Cuando el elemento filtrante se obstruye parcialmente, el transmisor envía una señal para avisar al usuario de que debe sustituirlo.

Mantenimiento y programación del reemplazo del filtro de aceite

El mantenimiento del filtro de aceite incluye principalmente la inspección y el reemplazo periódicos del elemento filtrante. Cuando el transmisor de presión diferencial emite una señal, se debe verificar si el elemento filtrante está obstruido y, según la situación, reemplazarlo. En general, la frecuencia de reemplazo del filtro depende del entorno de uso y de la limpieza del aceite lubricante. En entornos exigentes, puede ser necesario cambiar el elemento filtrante con mayor frecuencia para mantener limpio el aceite lubricante.

La función del filtro de aceite en el compresor de aire de tornillo

El filtro de aceite desempeña un papel fundamental en el compresor de aire de tornillo. Filtra las impurezas y partículas del aceite lubricante para evitar que entren en el sistema principal, protegiendo así el funcionamiento normal de sus componentes móviles. Un exceso de impurezas en el aceite lubricante puede provocar un suministro insuficiente de aceite, un aumento de la temperatura del aceite y del gas, lo que repercute en la vida útil y el rendimiento del motor principal.