La clasificación de los compresores de tornillo se divide en: compresores de tornillo totalmente cerrados, semicerrados y de tipo abierto.. Como un tipo de compresor de refrigeración rotativo, el compresor de tornillo tiene características tanto de tipo pistón como de tipo potencia (tipo velocidad).
1), en comparación con el compresor de refrigeración de pistón alternativo, el compresor de refrigeración de tornillo tiene una serie de ventajas como alta velocidad, peso ligero, tamaño pequeño, tamaño reducido y baja pulsación de escape.
2) El compresor de refrigeración de tipo tornillo no tiene fuerza de inercia de masa recíproca, buen rendimiento de equilibrio dinámico, funcionamiento suave, pequeña vibración del bastidor, la base se puede hacer más pequeña.
3) La estructura del compresor de refrigeración de tornillo es simple, el número de piezas es pequeño, no tiene piezas de desgaste como válvulas, anillos de pistón, sus principales piezas de fricción como el rotor, el cojinete, etc., la resistencia y la resistencia al desgaste son relativamente altas, y las condiciones de lubricación son buenas, por lo que la cantidad de procesamiento es pequeña, el consumo de material es bajo, el ciclo de operación es largo, el uso es más confiable, el mantenimiento es simple, es propicio para la realización de la automatización del control.
4) En comparación con el compresor de velocidad, el compresor de tornillo tiene las características de transmisión forzada de gas, es decir, el volumen de escape casi no se ve afectado por la presión de escape, el fenómeno de sobretensión no ocurre en el pequeño volumen de escape y la alta eficiencia aún se puede mantener en un amplio rango de condiciones de trabajo.
5), el uso del ajuste de la válvula deslizante, puede lograr una regulación de energía continua.
6) El compresor de tornillo no es sensible a la entrada de líquido, se puede utilizar refrigeración por inyección de aceite, por lo que bajo la misma relación de presión, la temperatura de descarga es mucho menor que la del tipo de pistón, por lo que la relación de presión de una sola etapa es alta.
7), sin volumen de holgura, por lo que la eficiencia de volumen es alta.
La estructura básica del compresor de tornillo se compone de un circuito de aceite, un filtro de succión, una válvula de retención, un dispositivo de protección del sistema y un control de la capacidad de refrigeración.
(1) Equipo del circuito de aceite
Incluye separador de aceite, filtro de aceite, calentador de aceite e indicador de nivel de aceite.
(2) Filtro de succión
Se utiliza para eliminar impurezas del fluido y así proteger el funcionamiento normal de válvulas y equipos. Cuando el fluido entra en el cartucho filtrante con una malla de un tamaño determinado, las impurezas quedan retenidas y el filtrado limpio se descarga a través de la salida del filtro.
(3) Válvula de retención
Detener el sistema para evitar que el gas a alta presión regrese al compresor desde el condensador, para prevenir el impacto de la presión inversa en el compresor y la consiguiente inversión del rotor.
(4) Dispositivo de protección del sistema
Control de la temperatura de los gases de escape: la falta de aceite provocará un aumento repentino de la temperatura de los gases de escape; el módulo de protección electrónica puede controlar dicha temperatura.
Interruptor diferencial de presión alta/baja: utilice su capacidad de encendido/apagado para controlar el encendido y apagado, con el fin de garantizar que el equipo pueda cerrarse a tiempo en caso de una presión anormal.
Control del nivel de aceite: Se recomienda utilizar un monitor de nivel de aceite para controlar estrictamente el nivel de aceite en estas aplicaciones (disposición de tuberías largas, disposición remota del condensador).
(5) Control de la capacidad de refrigeración
Según la capacidad de enfriamiento de ajuste del 100-75-50-25%, el bloque deslizante tiene 4 posiciones correspondientes, el bloque deslizante está conectado directamente con la válvula deslizante que se mueve en el cilindro hidráulico, la posición de la válvula deslizante está controlada por la forma real de la válvula solenoide de la válvula deslizante para cambiar el puerto de succión.
Fecha de publicación: 13 de junio de 2024