Mantenimiento del elemento del filtro de aire de admisión
El filtro de aire se encarga de filtrar el polvo y la suciedad del aire, y el aire limpio filtrado entra en la cámara de compresión del rotor del tornillo. Debido a que la holgura interna de la máquina de tornillo solo permite el paso de partículas de hasta 15 µm, si el filtro de aire se obstruye o daña, una gran cantidad de partículas de más de 15 µm entran en la máquina de tornillo para circular internamente. Esto no solo acorta considerablemente la vida útil del filtro de aceite y del núcleo de separación fina de aceite, sino que también provoca que una gran cantidad de partículas entren directamente en la cámara de rodamientos, acelerando el desgaste de los mismos, aumentando la holgura del rotor, reduciendo la eficiencia de compresión e incluso afectando la capacidad de perforación del rotor.
Sustitución del filtro de aceite
El núcleo de aceite debe reemplazarse después de las primeras 500 horas de funcionamiento de la máquina nueva, y el filtro de aceite debe retirarse con una llave especial. Es mejor agregar aceite para tornillos antes de instalar el nuevo filtro, y el sello del filtro debe girarse hacia atrás hasta el asiento del filtro de aceite con ambas manos. Se recomienda reemplazar el nuevo filtro cada 1500-2000 horas, y es mejor reemplazar el filtro de aceite al mismo tiempo que se cambia el aceite, y el ciclo de reemplazo debe acortarse en entornos adversos. Está estrictamente prohibido usar el elemento del filtro de aceite más allá de su fecha de caducidad, de lo contrario, debido a una obstrucción grave del elemento del filtro, la diferencia de presión excede el límite de la válvula de derivación, la válvula de derivación se abre automáticamente y una gran cantidad de residuos y partículas ingresarán directamente al aceite del motor principal del tornillo, causando graves consecuencias. El reemplazo del filtro de aceite del motor diésel debe seguir los requisitos de mantenimiento del motor diésel, y el método de reemplazo es similar al del núcleo de aceite del tornillo.
Mantenimiento y sustitución del separador de petróleo y gas.
El separador de aceite y gas es una pieza que separa el aceite lubricante del tornillo del aire comprimido. En condiciones normales de funcionamiento, la vida útil del separador de aceite y gas es de aproximadamente 3000 horas, pero la calidad del aceite y la precisión de la filtración del aire tienen un gran impacto en su vida útil. Se puede observar que en entornos de uso severos se debe acortar el ciclo de mantenimiento y reemplazo del elemento del filtro de aire, e incluso considerar la instalación de un filtro de aire frontal. El separador de aceite y gas debe reemplazarse cuando caduque o la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera supere los 0,12 MPa. De lo contrario, causará sobrecarga del motor, daños en el separador de aceite y gas y fuga de aceite. Método de reemplazo: Retire las juntas de la tubería de control instaladas en la tapa del tambor de aceite y gas. Saque la tubería de retorno de aceite de la tapa del tambor de aceite y gas al tambor de aceite y gas, y retire el perno de fijación de la tapa superior del tambor de aceite y gas. Retire la tapa del tambor de aceite y retire el aceite fino. Retire la almohadilla de asbesto y la suciedad adherida a la placa de la tapa superior. Instale el nuevo separador de aceite y gas, prestando atención a que las almohadillas de asbesto superior e inferior deben clavarse al libro. La almohadilla de asbesto debe colocarse de forma ordenada al presionarla, de lo contrario se desprenderá. Instale la placa de cubierta superior, el tubo de retorno y el tubo de control tal como están, y verifique si hay fugas.
Fecha de publicación: 10 de enero de 2024