Elemento de filtro de aire y aceite al por mayor para reemplazar Atlas Copco 1619622700

Breve descripción:

Tipo de medio (MED-TYPE): Celulosa

Índice de filtración (F-RATE): 27 µm

Altura del cuerpo (H-0): 142 mm

Altura total (H-TOTAL): 142 mm

Orientación sexual (ORI): Femenino

Válvula antirretorno (RSV): Sí

Tipo (tipo TH): UNF

Tamaño de la rosca: 3/4 de pulgada

Orientación: Femenina

Posición (Pos): Abajo

Grosor de la banda de rodadura por pulgada (TPI): 16

Presión de apertura de la válvula de derivación (UGV): 0,7 bar

Peso neto del producto (PESO): 0,565 kg

Diámetro exterior (Ø OUT): 93 mm

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Descripción del Producto

La función principal del filtro de aceite en el sistema del compresor de aire es filtrar las partículas metálicas e impurezas del aceite lubricante, garantizando así la limpieza del sistema de circulación de aceite y el correcto funcionamiento del equipo. Si el filtro de aceite falla, inevitablemente afectará el uso del equipo.

Estándar de reemplazo del filtro de aceite:
1. Reemplácelo una vez que el tiempo de uso real alcance su vida útil prevista. La vida útil prevista del filtro de aceite suele ser de 2000 horas. Debe reemplazarse al finalizar este plazo. En segundo lugar, si el filtro de aceite no se ha reemplazado durante mucho tiempo, las condiciones externas, como un funcionamiento excesivo, pueden dañarlo. Si el entorno de la sala del compresor de aire es adverso, se debe acortar el intervalo de reemplazo. Al reemplazar el filtro de aceite, siga paso a paso el manual del propietario.
2. Cuando el elemento del filtro de aceite se obstruye, debe reemplazarse a tiempo. El valor de ajuste de la alarma de obstrucción del elemento del filtro de aceite suele ser de 1,0 a 1,4 bar.

Riesgos del uso prolongado del filtro de aceite del compresor de aire:
1. Un retorno de aceite insuficiente después de una obstrucción provoca una alta temperatura de escape, lo que acorta la vida útil del aceite y del núcleo de separación de aceite;
2. Un retorno de aceite insuficiente tras una obstrucción conlleva una lubricación insuficiente del motor principal, lo que acortará la vida útil del motor principal;
3. Una vez dañado el elemento filtrante, el aceite sin filtrar, que contiene una gran cantidad de partículas metálicas e impurezas, entra en el motor principal, provocando graves daños al mismo.
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